가격파괴로 국산차값이 된 ID.4와 쏘렌토 [사진출처=폭스바겐, 기아]“또 너냐”

국내에서 독일차를 ‘국산차값’에 내놓는 가격파괴를 일삼은 폭스바겐이 또 다시 일냈다.

25일 수입차 업계에 따르면 폭스바겐코리아는 지난 23일부터 전기 SUV인 ID.4를 대상으로 23% 할인 프로모션에 들어갔다. 오는 9월30일까지 출고를 마치는 구매자들이 대상이다.

업계는 폭스바겐이 두달 만에 ID.4 출고를 재개하면서 테슬라가 장악한 전기차(EV) 주도권을 빼앗아 오기 위해 역대급 할인 프로모션을 기획했다고 보고 있다.

또 가격파괴를 통해 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에서 탈출하는 동시에 현대차, 기아, KG모빌리티 등 국산차 브랜드의 전기차 수요를 일부 가져오려는 목적도 있다고 분석한다.
 

폭스바겐 ID.4 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]폭스바겐코리아가 첫 전기차로 선보인 ID.4는 전기차 보조금 100%를 적용받는다. 보조금을 가장 많이 받는 수입 전기차다.

국산 중형 SUV인 기아 쏘렌토, 현대차 싼타페와 경쟁할 수 있는 4000만원대 독일차로 눈길을 끌었다.

이번 프로모션 기간에는 ‘3000만원대 독일차’가 된다. ID.4 프로 가격은 5990만원이지만 수입차 중 가장 많은 보조금을 지원받는데다 1386만원을 추가로 할인받기 때문이다.

국고 보조금은 492만원에 달한다. KG모빌리티 토레스EVX(443만~457만원), 기아 레이EV(452만원)보다 더 많다.
 

ID.4 [사진출처=폭스바겐]서울에서 구입하면 국고 보조금 492만원과 지방자치단체 보조금 113만원을 더해 605만원을 지원받는다. 실제 구입비(부가가치세 포함)는 3999만원이 된다.

부산지역 구매자는 총 681만원의 보조금을 받아 3923만원에 살 수 있다. 인천에서는 보조금 719만원을 지원받아 3885만원에 구입할 수 있다.

지자체 보조금이 가장 많은 경남 거창에서는 보조금만 1354만원에 달한다. 실 구입가는 3250만원이 된다.

인기높은 국산 중형 SUV인 쏘렌토·싼타페보다 저렴해진다. 국산 준중형 SUV와도 경쟁할 수 있는 가격이다.

가솔린 터보 2.5 기본 트림 시작가는 쏘렌토가 3506만원, 싼타페가 3546만원이다. 하이브리드 모델의 경우 쏘렌토는 3786만원, 싼타페는 3888만원이다.

국산 SUV 구매자들이 기본 트림보다는 중·고급 트림을 선호하는 경향을 보이기 때문에 ID.4 가격이 더 저렴해지는 효과가 발생한다.
 

ID.4 충전 [사진출처=폭스바겐]ID.4는 출시 당시부터 국산차값 독일차로 인기를 끌었다. 비슷한 체급의 국산차종과 경쟁할 수 있는 가격대에 나왔기 떄문이다.

가격 경쟁력은 높은 가성비(가격 대비 성능)로 이어졌다. 지난 2022년 첫 출시 당시 입소문만으로 3500대 이상 계약되는 성적을 거둬들였다. 출시 2주만에 초도 물량도 완판됐다.

올해 전기차 보조금이 확정된 뒤 첫 성적표가 나온 3월에는 유럽 전기차 중 판매 1위를 기록하기도 했다. 올 상반기 ID.4 누적 판매대수는 586대로 집계됐다.

ID.4 경쟁력은 보조금에서 파악할 수 있다. ‘2024 전기차 구매보조금 개편 방안’ 핵심은 최대 주행거리, 배터리 밀도·재활용 가치 등에 따른 보조금의 차등 지급이다.

ID.4에 탑재된 총용량 82kWh의 고효율·고전압 배터리는 높은 에너지 밀도를 갖춘 데다 재활용도 쉬워 많은 보조금을 받을 수 있었던 것으로 평가받는다.

매년 더 깐깐해지고 있는 보조금 정책에서 성능과 효율이 뛰어난 수입 전기차로 인정받은 셈이다.
 

ID.4 [사진출처=폭스바겐]ID.4는 1회 충전 주행거리도 긴 편이고 효율성도 좋다. 하이브리드보다 연료비용을 아낄 수도 있다.

1회 충전 주행거리는 복합 421km(도심 451km, 고속 384km)다. 가솔린 차량 연비에 해당하는 전비(에너지 소비효율)는 4.9km/kWh(도심5.3km/kWh, 고속 4.5km/kWh)로 우수한 편이다.

수도권 기준으로 3000만원대 수입 전기차 중 1회 충전으로 400km 이상 주행할 수 있는 모델은 ID.4가 유일하다.

82kWh의 고전압 배터리는 최대 135kW의 급속 충전을 지원한다. 5%에서 80% 충전하는데 36분 걸린다.

연간 충전비용도 저렴하다. 1년에 2만km 주행 때 130만원 가량 든다. 연비효율성이 우수한 하이브리드 차량 뺨치는 수준이다.

주행 이질감도 적다. 주행성능이 가솔린 차량은 물론 하이브리드 차량과도 겨룰 수 있는 수준이다.
 

국내 판매 1위 전기차인 테슬라 모델Y [사진출처=테슬라]ID.4에는 PSM(Permanently excited Synchronous Motor) 기반의 구동 시스템이 탑재됐다.

최고출력 150kW(204마력), 최대토크 31.6kg.m(310Nm)의 성능을 발휘한다. 제로백(0→100km/h 도달시간)은 8.5초다.

과격한 회생제동으로 이질감이 발생해 멀미를 일으킨다는 전기차의 단점도 해소했다. 매끄럽고 자연스러운 최신 회생제동 시스템을 적용해서다.

전기차를 처음 타는 운전자도 이질감을 느끼지 않고 익숙한 상태에서 운전할 수 있다.

강한 회생제동이 필요할 경우 간편한 조작으로 B(Brake) 모드로 전환하면 주행 효율성을 향상시킬 수 있다.

패밀리카 구매자들이 가장 신경 쓰는 안전성에도 공들였다. 에어리어 뷰(360도 뷰 카메라), 보행자와 자전거를 인식해 사고를 예방하는 전방추돌경고 프론트 어시스트·긴급제동시스템을 적용했다.
 

ID4 실내 [사진출처=폭스바겐]공간활용이 우수한 전기차답게 실용성도 우수하고, 차급 이상의 거주성도 확보했다.

전기차 전용 플랫폼인 MEB의 효율적인 구조를 바탕으로 전기차에 적합한 짧은 오버행과 2765mm에 달하는 긴 휠베이스를 갖췄다.

트렁크 적재 용량은 기본 543ℓ, 2열 폴딩 때 1575ℓ다. 오토캠핑, 서핑 등 다양한 레저활동에도 활용할 수 있다.

폭스바겐은 가격파괴 프로모션을 통해 테슬라 모델Y는 물론 기아 EV3와 EV6, 현대차 아이오닉5와도 맞대결을 펼칠 수 있는 가격 경쟁력을 갖추게 됐다.